“No es nueva, ni exclusivamente europea, la idea de que el bienestar procede de la acumulación de objetos. Más nueva es, en cambio, la idea de que sobre todo procede de ella. En efecto, el resto de formas de progreso son abstractas y, según el pensamiento dominante, ningún progreso tiene valor si no hace más “fácil” la vida cotidiana. La economía del bienestar (ongi-izatea), como es economía, se convierte en la economía del mucho poseer (asko-izatea) (...) A la industria no le interesa que conozcamos las cosas que nos rodean; sin embargo, sí es de su interés asfixiar el espíritu de invención, el arte de la gente. (...) Mientras los utensilios de antes estaban “al alcance de la mano” (es decir, al alcance del conocimiento), ahora vivimos rodeados de máquinas (cosas) que no podemos componer, ni comprender. (...) ¿No sería deseable cierta pobreza, en el sentido que le dio Santo Tomas, de que la pobreza es la falta de lo sobrante (en tanto que miseria sería la falta de lo necesario)?".

Esta novela está lejos, pero también cerca, de lo que ha llegado a ser un género en la historia del cine, y ello quizás augure para ella un futuro destino cinematográfico: las películas de carretera.
Con una soltura sorprendente, como quien conoce muy bien los ambientes de que habla, el autor nos permite acompañar a Tximi, el joven que se convertirá en el narrador de la historia, y a su amigo mayor, el camionero Saki, por los laberintos del negocio de la importación de mano de obra africana, ilegal, no muy diferente de aquel del ?ébano?, que así se llamó el de la esclavitud de los negros.
Emigrantes que sueñan con Leuropa. Duros despertares de aquella ilusión. Viajes sin retorno muchas veces. Un documento patético sobre este tema de nuestro tiempo, contado ligeramente, sin poner ningún énfasis en ello, por un joven inocente, implicado, sin darse cuenta, en una tremenda aventura.