Un cuaderno de bitácora práctico y exhaustivo para 45 días de navegación. En él, el patrón podrá anotar día a día las condiciones meteorológicas, las modalidades de navegación, el estado de las máquinas, de las provisiones y todo el material embarcado.

La vela latina tiene una antigüedad estimada en 2.000 años. Con ella navegaron los romanos, bizantinos y árabes, de los que nosotros hemos adquirido sus conocimientos. De su evolución, nacieron las velas actuales. Tuvo un gran protagonismo en el cabotaje y la pesca de todos los mares. La perfección de su diseño le ha permitido permanecer hasta nuestros días.
Esta obra ha sido concebida como un estudio teórico-práctico que pretende dar a conocer no solo la historia de la vela latina, sino también su práctica. Cualquier persona que tenga interés en recuperar este viejo y entrañable arte de navegar, encontrará la información necesaria para aparejarse su embarcación y salir a navegar.
Encontrará así mismo documentados, diversos tipos de embarcaciones tradicionales del Mediterráneo y la nomenclatura tanto de aparejo como de casco con la terminología local. El amante de la navegación encontrará un extenso capítulo sobre las diversas maniobras y técnicas de navegación con este tipo de aparejo.
Extensamente ilustrado, el amante del mar en general, se deleitará con imágenes que pertenecen ya a la historia de la navegación.
Este libro pretende ser un elemento dinamizador del movimiento de recuperación de la vela latina.

Escrito por la reputada escuela francesa de Glénans. Describe las técnicas para sacar el máximo provecho a un velero agrupándolas en cuatro capítulos: el gobierno del barco, virar de bordo, cambiar de velas y maniobra de hombre al agua.

1ª edición.

Joshua Slocum fue el primer hombre que navegó alrededor del mundo en solitario. A raíz de ello escribió un libro, Navegando en solitario alrededor del mundo, que le dio gran popularidad, pero pocos saben que antes de esto, Slocum realizó otra gran proeza que con su habitual modestia trata en El viaje del ?Liberdade?, publicado por primera vez en 1894.
El libro describe brevemente sus singladuras como capitán del Aquidneck, un velero dedicado al transporte de mercancías , el motín que se produjo a bordo y finalmente la pérdida de su barco. A continuación se inicia un relato humano, rico en emocionantes aventuras: lejos de arredrarse, vendió los restos del Aquidneck, pagó a la tripulación y construyó una pequeña embarcación abierta con la que logró regresar, él y su familia, desde Brasil a las costas de Nueva York. Una dura travesía de más de 5.000 millas que Slocum describe de forma que el lector siente toda la emoción de la aventura.

¿Es capaz, un hombre solo, a bordo de su barco, de batir los récords establecidos por los grandes veleros que partían de Plymouth y rodeaban el mundo, después de doblar los tres cabos: Buena Esperanza, Leewin y Hornos? ¿Puede un hombre solo con un yate de pocos metros afrontar los mismos peligros, tomar los mismos riesgos, que los clípers servidos por varias docenas de tripulantes?
Es el desafío que lanza Chichester. La ruta se alarga a través de 28.500 millas, de las cuales 17.500 aproximadamente se efectúan en los « cuarenta rugientes» donde la violencia de la mar puede destrozar con facilidad un yate. Numerosos peligros jalonan dicha ruta: olas enormes, nieblas, hielos, dificultad de obtener el punto cuando no luce el sol durante días y días...
Siguiendo la ruta de los clípers presenta una selección comentada de los mejores textos de alta mar, escritos por célebres navegantes: Joshua Slocum, Vito Dumas, Shackleton, Bardiaux, Bombard, etc. Se refieren a regatas, naufragios, desapariciones, récords de velocidad; ballenas , pulpos gigantes e incluso al temible escorbuto. El autor comenta y estudia estos relatos pintorescos, felices o dramáticos que ?dice? le producen la impresión de conocer esa ruta tan bien como la del Atlántico Norte. Sir Francis Chichester no tardaría mucho tiempo, después de escribir este libro, en disponerse a seguir a su vez la ruta de los clípers.

Ésta es la historia del submarino Trigger y de los que en él lucharon en aguas del océano Pacífico. Entrelazándose con la historia del Trigger figuran en este libro otros apasionantes relatos sobre submarinos, cuya acción en la última gran guerra fue muy importante, así como anécdotas sobre oficiales y soldados que lucharon en los submarinos Tang, Wahoo, Sea Wolf, Harder y otros.
¡Submarino...! es la historia íntima de una aventura a vida o muerte. Describe la acción de los buques ocultos bajo las aguas buscando y persiguiendo al enemigo, los momentos de terror y de incertidumbre cuando los destructores se lanzan por la superficie acechando al submarino, e incluso la más peligrosa de las luchas: la que se desarrolla entre submarinos.
Apasionante a veces, amargo o sentimental, ¡Submarino...! no deja en el lector la menor duda: así ocurrió realmente. Todas las fotografías que representan barcos hundiéndose fueron tomadas a través del periscopio.

No es empresa fácil embarcarse para una vuelta al mundo. Cuando Avelino Bassols empezó a buscar patrocinadores entre los organismos catalanes, no encontró apoyo alguno. Sin embargo su proyecto despertó el interés del gobierno andorrano y su barco se convirtió en embajada flotante de este pequeño país sin mar, disfrutando de trato diplomático en la mayoría de los países donde hizo escala.
Su largo viaje no estuvo exento de sorpresas: ataques de piratas, encuentros con contrabandistas, islas vírgenes, mares inexplorados, sonidos de sirenas, ceremonias vudús, naufragios, regatas y experiencias con pueblos aborígenes.
Su libro es una invitación al lector a participar en las vivencias de esta aventura, dramáticas algunas, divertidas otras, pero siempre interesantes.

?En este mar, -como describe el autor-, maravilloso y cargado de historia, verdadera sístole y diástole del mundo antiguo? se desarrolló día tras día, una tremenda lucha por la supremacía mediterránea, entre dos principales contendientes: la Marina de Guerra italiana y la Mediterranean Fleet británica. Luis de la Sierra, uno de los primeros expertos e historiadores de las luchas navales en la Gran guerra y en la Segunda Guerra mundial, nos recuerda la época posterior a 1918, cuando la carrera de construcción de barcos de guerra entre Francia y Alemania se había disparado. El propio Mussolini fijó algunas directrices de dicho rearme. Pero al llegar la contienda en 1939, la flota italiana tenía el nivel tecnológico inferior y se encontraba con un flanco decisivo sin cubrir: la falta de portaaviones. A pesar de ello y en condiciones de inferioridad, la Escuadra italiana, libró difíciles y victoriosas batallas con gran mérito y arrojo de sus mandos y de los sencillos marineros.
La guerra naval en el Mediterráneo constituye una apasionante secuela de episodios, sorprendentes y varios, en los que aparecen toda clase de navíos de superficie y donde, a menudo, la intervención definitiva, corresponde a la aviación o a las flotillas de submarinos.
Luis de la Sierra, a través de las incidencias navales, nos presenta en realidad una visión de la Segunda Guerra Mundial con las estratagemas y fracasos de los dos bandos, campos de minas, golpes por sorpresa, desembarcos relámpago, operaciones de rescate, paso arriesgado de convoyes, combates apocalípticos?