Este tercer volumen del Anuario de Estudios Marítimos sigue avanzando en el análisis global y estratégico del sistema marítimo desde un enfoque multidisciplinar. Desde la perspectiva del Derecho se aportan contribuciones sobre el encaje en el ordenamiento jurídico de los buques autónomos y su gestión desde un centro de control remoto; análisis de pólizas de fletamento, privilegios marítimos, rol de los agentes marítimos; protección y gestión de los paisajes marítimos; una propuesta de creación de un Ministerio del Mar; en el ámbito laboral se presenta una investigación sobre las condiciones de trabajo en las actividades marítimo-pesqueras ante la transición ecológica y digital. En la disciplina de Economía los estudios han abordado desde distintas ópticas dos temas principales, las actividades pesqueras y el impacto de la sostenibilidad; en el primero de ellos se analiza la gestión de la pesquerías en aguas profundas y su confrontación entre los distintos intereses en el marco de la gobernanza de la Unión Europea y la capacidad y eficiencia técnica de la actividad pesquera europea durante el período 2008-2018; con respecto al segundo, se estudia los consensos epistémicos principales entre sostenibilidad y el rol de las autoridades portuarias y el impacto económico y sostenible de la aplicación de la tecnología Blockchain en el marco de los seguros marítimos. En la rama de Náutica, los trabajos han abordado aspectos técnicos y cuestiones medioambientales como la influencia del diseño y tipo de propulsión de los remolcadores durante las asistencias dinámicas, transferencia de calor en los tanques de almacenamiento de terminales de regasificación onshore, el impacto de las descargas de aguas residuales de los sistemas de limpieza de gases en la dársena sur del puerto de Barcelona y la contaminación por plásticos procedentes de buques. En suma, los diversos trabajos que integran en este volumen se ocupan de cuestiones de actualidad relacionadas con aspectos jurídicos, económicos y náuticos de la actividad marítima y su desarrollo armónico con el uso sostenible de los recursos marinos. Esta obra completa el catálogo de Editorial Aranzadi.

La presente obra aborda el análisis de aquellos aspectos más representativos del contrato de gestión naval, nueva figura contractual que ha incorporado la Ley de Navegación marítima bajo los patrones internacionales, que ha ido generando la vida del tráfico, tomando como referencia los formularios del Consejo Marítimo Internacional y del Báltico (BIMCO). La singularidad de este contrato reside en su flexibilidad y ductilidad por la posibilidad de integrar y de disgregar las diversas funciones que comprenden la compleja gestión de la explotación del buque, permitiendo al armador contratar al gestor la prestación de una gestión integral, en la que estarían incluidas las áreas, náutica, laboral, comercial y aseguradora o una gestión parcial que comprende alguna o algunas de ellas combinadas en la forma que estimen oportuna según sus concretas y cambiantes necesidades. La sistematización de nuestro estudio, permite darle un enfoque práctico al análisis del contrato de gestión naval que consideramos interesará a distintos actores de los sectores marítimos. Así, el estudio de esta figura negocial se realiza, teniendo en cuenta su configuración en el derecho de los formularios, especialmente el formulario Standard Ship Management Agreement, que de las partes en la práctica contractual internacional. Así mismo, como quiera que estamos en presencia de un contrato de naturaleza dispositiva, que deja libertad a las partes para regir sus relaciones conforme a lo pactado en el contrato de gestión y en su defecto, se establece como régimen jurídico supletorio las normas reguladoras del contrato de agencia o de comisión mercantil según se trate o no de una relación duradera, se ha procedido al análisis de las diferentes prestaciones y las dificultades que presenta su encaje en las reglas generales de los citados contratos y por ello la necesidad de aplicar dichas reglas de forma flexible adaptándolas de manera equitativa y prudente en la medida que sean compatibles con la finalidad común perseguida por los contratantes -armador y gestor- al elegir cualquiera de las modalidades de gestión de la explotación del buque.