«Los versos de todos los poetas de la Grecia Antigua están recorridos de ritmos y rumores marinos, de estertores de olas; de las espumosas crines de los hipocampos, del brillo elástico de los delfines, de los centelleantes senderos líquidos, solares o lunares. La imaginación helénica del mar es copiosa y tonificante. Nos surte de una memoria entrecruzada de barcos, de hombres y de dioses; de delfines miríficos, de golpes de remos, de vientos húmedos, de mástiles que no olvidan su destino amparador de árbol en el mar, de cadáveres semidevorados de marineros, de conchas ofrecidas como exvotos, de redes exhaustas, de olor de algas, de puertos saludados ».
Aurora Luque habría deseado que en su primera juventud existiera una antología de las múltiples voces que cantaron al mar en griego a lo largo de un periodo de más de mil años. Al no encontrarla, decidió emprender ella misma la tarea: Aquel vivir del mar es su invitación a compartir el trayecto que va de Homero y Hesíodo a poetas tardíos como Filodemo o Rufino con quienes, como ella, aman el Mediterráneo.

La presente edición ofrece el texto de la nueva Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima, que lleva a cabo una reforma amplia del Derecho marítimo español contemplando todos sus aspectos. Se trata de una renovación que no sólo busca una mera actualización y codificación, sino que también responde a su imprescindible coordinación con el Derecho marítimo internacional y su adecuación a la práctica actual del transporte marítimo. Al mismo tiempo, pone fin a las carencias que en estos últimos años se han detectado con relación a una pluralidad de intereses nacionales cuya tutela debe ser reforzada. Es el caso de la seguridad de la navegación, la protección del medio ambiente y del patrimonio cultural subacuático, el uso del mar territorial, la lucha contra la contaminación, los intereses españoles en materia de pesca, la extranjería y la inmigración, o la lucha contra el contrabando.
Las numerosas notas a pie de página incluyen referencias, información complementaria y textos de los artículos de otras normas mencionados en la Ley de Navegación Marítima, todos puestos al día.
Se completa la edición con un prólogo del profesor Ignacio Arroyo, sobre el alcance e importancia de la Ley, así como un índice sistemático y un exhaustivo índice analítico de materias, que facilitan la consulta de su extenso articulado.

La presente 5.ª edición puede considerarse una obra nueva al haber incorporado la totalidad de las importantes reformas introducidas por la Ley 14/2014, de 24 de julio, de Navegación Marítima (BOE n.º 180, de 25 de julio), en vigor desde el 25 de septiembre de 2014. Expone de forma clara y sucinta la totalidad de las instituciones, públicas y privadas, nacionales e internacionales, que integran el objeto del Derecho Marítimo, entendido en su sentido más amplio como el conjunto de las relaciones jurídicas que nacen o se desarrollan con el mar y lo marítimo. Incluye los siguientes capítulos:
• Concepto y fuentes del Derecho marítimo.
• Estatuto del mar y de los fondos marinos.
• El dominio público marítimo.
• Puertos.
• Marina Mercante.
• Sujetos de la navegación marítima.
• Gente de Mar.
• Los vehículos de la navegación marítima y privilegios marítimos.
• Contratos de utilización del buque. El fletamento.
• Transporte marítimo y otros contratos auxiliares de la navegación.
• Los seguros marítimos.
• Accidentes marítimos, salvamento y contaminación.
• Pesca marítima.
• Navegación deportiva.

Este libro narra la travesía que realizó el autor, en 1923, a través del Atlántico desde Gibraltar a Nueva York. Alain Gerbault necesitó 101 días para atravesar el Atlántico y convertirse en el primero en conseguirlo de este a oeste en solitario y sin escalas.
Posteriormente seguiría navegando hasta completar la vuelta al Mundo.
Fue uno de los pioneros en realizar lo que ahora llamamos “Partir”. Dejó atrás una vida acomodada en la Europa de la postguerra, para marcharse a recorrer mundo en un barco de vela.
Llama la atención los escasos medidos con que se navegaba en esa época. Una corredera remolcada por la popa, un sextante y un reloj constituían todos sus instrumentos de navegación. No llevaba radio, ni un pequeño motor para ayudar a las maniobras en puerto.
También nos choca muchas veces una forma de pensar alejada de las ideas actuales sobre la ecología, pero que posee toda la esencia de los grandes marinos sobre el amor al mar, a su barco y a la navegación a vela.