?Los corsarios berberiscos arribaron asiduamente a Galicia durante ciertos periodos del siglo xvii debido a la estratégica situación del territorio gallego dentro de las principales rutas de la navegación norte-sur del continente europeo y a la singular configuración de su costa. Con anterioridad a este momento, los habitantes del noroeste peninsular únicamente se vieron afectados por la piratería norteafricana cuando intervenían en el comercio marítimo mediterráneo.
Moros en la costa. La piratería berberisca en el Atlántico en los siglos xvi y xvii pretende ofrecer una visión de conjunto sobre un tema poco tratado por la historiografía. Las principales aportaciones de este estudio contribuyen al conocimiento de la participación del norte de España en la política mediterránea filipina y al establecimiento de una periodización de la presencia berberisca en las costas del noroeste peninsular a lo largo del siglo xvii.

* Embárquese en un viaje para conocer la historia de la cartografía europea, desde el siglo xv al xix, y descubra los secretos ocultos en los detalles de una carta náutica.
* Historias de cómo han cambiado los estilos y las estructuras de las cartas náuticas a lo largo del tiempo.
* Las cartas náuticas son admiradas por su encanto y su atractivo estético. Son ventanas que nos permiten apreciar cómo un mundo pasado veía los océanos y los mares, los ríos y los puertos.
Las cartas náuticas son herramientas visuales que transmiten rápidamente una gran cantidad de información. Ayudan al navegante a encontrar el rumbo, indican los posibles peligros y obstáculos y, en muchos casos, estiman la distancia. Para conseguir esto, emplean un conjunto específico de símbolos y de características distintos a los de los mapas terrestres, surgidos a raíz de siglos de desarrollo.
Estas cartas se crearon no solo teniendo en cuenta su utilidad, sino también la estética. Eran elementos de presentación para mecenas e instituciones o artículos creados para un público ansioso por aprender más sobre los límites acuáticos del imperio y el comercio. Estaban pensadas para transmitir el poder y la riqueza de una compañía o de un estado y sugieren la gran importancia del comercio marítimo y los viajes en la historia de la humanidad.

Las flotas de Indias y las armadas oceánicas fueron durante dos siglos el nexo indispensable que unió la talasocracia que fue la monarquía universal de los Austrias. En aquellos barcos que surcaron el Atlántico cargados de plata, que exploraron las aguas australes y que atravesaron el inmenso Pacífico en peligrosas empresas, vivieron y murieron decenas de miles de hombres que sustentaron con su esfuerzo y su sangre la empresa imperial española. Este libro se propone dar a conocer cuáles eran los orígenes y las expectativas sociales de aquel elenco de marinos, desde los humildes pajes hasta los afortunados que consiguieron títulos y gajes a través del servicio en la mar. El universo de los navegantes españoles cobra vida en estas páginas: nos adentramos en el día a día a bordo de los galeones, en la ciencia náutica de los descubrimientos, en las relaciones con frecuencia conflictivas entre los hombres, en su mentalidad y sus creencias y prácticas religiosas, en los variados avatares de la travesía oceánica, en la vida en las ciudades costeras y en la omnipresente y temible realidad del naufragio. He aquí una aproximación social a la realidad de la vida en el mar en el Siglo de Oro.

Durante el siglo XVIII los españoles se dotaron de una poderosa marina de guerra. Su Real Armada fue durante todo ese siglo la segunda o tercera fuerza naval más importante del mundo, capaz de operar en cualquier mar de la Tierra, con unos buques construidos con la más avanzada tecnología y sostenidos por una compleja y eficiente maquinaria administrativa. La Armada española alcanzó en el siglo XVIII una auténtica Edad de Oro, pero esta historia de triunfo ha sido minusvalorada tradicionalmente por la historiografía. El énfasis puesto en la derrota de Trafalgar frente a la marina inglesa ha proyectado una sombra descalificadora sobre todo lo logrado a lo largo del siglo XVIII, y creado un mito de ineficacia que, en realidad, no ha sido contrastado. Esta obra se apoya en la profunda renovación historiográfica de los estudios de historia naval realizados tanto dentro como fuera de España, ofreciendo así una nueva interpretación más realista y documentada. En La Armada española en el siglo XVIII. Historia de un triunfo se abordan los múltiples elementos que componían el mundo de la Real Armada, desde los avances científicos realizados a las condiciones de vida de los marineros, pasando por la experiencia de combate. El objetivo es dar una visión completa de ese complejo sistema naval, y para ello el libro utiliza además abundantes explicaciones visuales, realizadas con ilustraciones originales y sugerentes a partir de información bibliográfica e histórica, además de un nutrido elenco de imágenes de época y cartografía.

El Mediterráneo ha sido el origen de tres de las más fascinantes civilizaciones de la Antigüedad: Egipto, Grecia y Roma; testigo del nacimiento y desarrollo de tres de las mayores religiones: judaísmo, cristianismo e islam; y baña tres de los seis continentes: Europa, Asia y África. Para los pueblos que se han asentado en sus costas, ha actuado como cuna y tumba, como vínculo y frontera, como bendición y campo de batalla. Y ha inspirado a grandes escritores de todos los tiempos, desde Homero y Virgilio hasta Byron, Shelley o Keats, entre otros.
John Julius Norwich, con su habitual maestría, nos guía por la riquísima y turbulenta historia de este mar y las civilizaciones a las que ha acogido, desde los fenicios al Tratado de Versalles, pasando por la conquista árabe de Siria y el norte de África, el Sacro Imperio Romano Germánico y las Cruzadas, los Reyes Católicos y la Santa Inquisición, los largos asedios de Rodas y Malta por Solimán el Magnífico, los piratas berberiscos y la batalla de Lepanto; Nelson y Napoleón; la Guerra de la Independencia Griega y el Risorgimento italiano, la trágica campaña de Galípoli y la batalla de Aqaba con el famoso Lawrence de Arabia.
Esta es una novedosa crónica que narra con elegante estilo y ritmo trepidante la historia del mar que vio nacer al mundo occidental.

Andrés de Urdaneta y Cerain, marino, militar y religioso al servicio de Felipe II, ha sido injustamente olvidado por nuestra historia naval a pesar de haber descubierto una de las principales rutas marítimas que lograba unir dos continentes a través del Pacífico.
Agustín R. Rodríguez, uno de los especialistas más reconocidos, recupera en este épico y novedoso ensayo biográfico la excepcional aventura de este marino vasco que estableció una ruta entre América y Asia, entre Acapulco y Manila, de vital importancia para el comercio y el sostenimiento del imperio, así como para mantener la preponderancia en los mares de los españoles a lo largo y ancho de la mar océano.
Un libro llamado a recuperar la figura de uno de los más grandes navegantes del imperio español.

Hay pocas fronteras restantes en nuestro planeta, pero quizás las más salvajes y menos entendidas son los océanos: demasiado grandes para la policía y sin una autoridad internacional clara, estas inmensas regiones de aguas traicioneras albergan la criminalidad y la explotación desenfrenadas. Aprovechando cinco años de investigación periodística peligrosos e intrépidos, a menudo a cientos de millas de la costa, Ian Urbina nos presenta a los habitantes de este mundo oculto. A través de sus historias de asombroso coraje y brutalidad, supervivencia y tragedia, descubre una red mundial de crimen y explotación que emana de las industrias pesquera, petrolera y naviera, y de la que dependen las economías del mundo. Tan apasionante como una historia de aventuras y con una sorprendente exposición.

Durante siglos San Cristóbal de La Habana fue una ciudad en disputa. España, a la cabeza de aquellos viajes que cambiaron para siempre la configuración del mundo, tuvo que hacer frente a grandes potencias como Francia, Holanda y Gran Bretaña. La Habana por su ubicación y funciones en el entramado de la Carrera de Indias, fue asediada y atacada en varias ocasiones. El objetivo de los enemigos de España era apoderarse por la fuerza de los codiciados galeones que trasladaban en sus bodegas valiosas cargas. De eso trata este libro: el siglo XVI, el de la fundación y consolidación, transcurrió entre amenazas, incendios, cañonazos, ataques y muertes. Armas, estrategias de navegación, defensa, fortificaciones y barcos, fueron puestos a prueba con intensidad. Sin embargo, se impuso la voluntad de los habaneros, inmunes a todas las adversidades y La Habana llego a ser Llave del Nuevo Mundo, Antemural de las Indias Occidentales.
Carlos Alberto Hernández Oliva. Geólogo de profesión, fue fundador del Gabinete de Arqueología de la Oficina del Historiador de La Habana y dirigió su departamento de Arqueología. Ha compaginado el trabajo de campo, tanto en contextos subacuáticos como terrestres, además de investigar en numerosos centros documentales, como el Archivo General de Indias, Simancas, Históricos Nacionales de Cuba y España, Inglaterra, etc.

Después de la magnífica victoria de Don Álvaro de Bazán en la isla Terceira, el Rey Felipe II agradeció sus servicios nombrándole Grande de España y otorgándole el nuevo rango de capitán general de la Mar Océano. Las Cortes castellanas le recibieron con ferviente aclamación y se entonó un tedeum en su honor en El Escorial. Ahora su objetivo era atacar a Inglaterra en su propio territorio. Llenando de entusiasmo al rey español que estaba sediento de esa victoria. Los astilleros comenzaron a trabajar sin descanso en Sevilla, Cádiz y Lisboa, donde se aprovisionó de hombres y suministros. Galeones, urcas, carracas, galeras, galeazas, naos, y muchas más naves llenaron el estuario del Tajo, acompañadas de advocaciones religiosas, ya que se trataba de una cruzada religiosa bendecida por el Papa. Todo parecía que estaba perfectamente preparado para lo que sería la gran batalla de la Armada Invencible de Bazán, pero no todo era lo que parecía…

Bleakley nos revela una aguda conciencia de lo que el mar puede decirnos sobre nuestro lugar en el mundo natural. Comparte lecciones vitales y filosóficas que abarcan desde los ciclos lunares y el surf fluvial hasta el taoísmo de la naturaleza. Un libro que podrán disfrutar tanto los surfistas como quienes no practican este deporte.