La apasionante historia de los reyes de los mares, protagonistas de épicas hazañas legendarias en todos los océanos y mares del globo, desde 1850 hasta la Segunda Guerra Mundial. Conozca las trascendentales batallas de los más modernos buques artilleros, policalibres, Dreadnought y superacorazados, que fueron durante un siglo el instrumento clave de dominio naval y hegemonía político-militar. Desde siempre, la pretensión del guerrero ha sido ir al combate protegido por una armadura o coraza; este antiguo anhelo no se pudo aplicar a la embarcación hasta el siglo XIX, cuando la Revolución Industrial permitió revestir veleros de casco de madera con planchas metálicas. El acorazado, sin embargo, no conocerá su definitiva conformación hasta que incorpore revolucionarias máquinas de vapor y artillería de última generación. Todos estos conceptos, materializados en el italiano Duilio de 1876 y llevados a la máxima expresión con el británico Dreadnought de 1906 marcarán la historia del buque blindado en batallas universales como Tsushima (1905), Jutlandia (1916) o Golfo de Leyte (1944). Los acorazados dejaron escrito casi un siglo como «reyes de los mares», terminando su ejecutoria con nombres célebres de la SGM como Hood, Bismarck, Yamato o Jean Bart, protagonistas de épicas hazañas legendarias.

Desde sus primeras singladuras, el Fram simbolizó el espíritu explorador y el ansia por conocer, inagotable como un fuego imposible de apagar: por muchas dificultades que haya y por terribles que sean los peligros, siempre habrá alguien que decida hacerles frente para llegar donde nadie ha estado, para penetrar en lo desconocido, hasta la última frontera. Fue diseñado por el constructor de barcos noruego Colin Archer, por un encargo especial de su compatriota el científico y maestro de la exploración polar Fridtjof Nansen, quien lo ideó para alcanzar el Polo Norte, beneficiándose de la «deriva transpolar» del hielo descubierta por él. Su expedición al Ártico de 1893-1896 logró batir el récord de aproximación al Polo Norte –alcanzó los 82º27’N en diciembre de 1894–, pero no hizo realidad su sueño de alcanzar el Polo. Años después, entre 1898 y 1902, un compatriota de Nansen, el capitán Otto Sverdrup, llevó el Fram a una expedición científica por el archipiélago ártico canadiense, donde descubrió tres grandes islas y cartografió un total de 260.000 km2. Fue otro noruego, Roald Amundsen, quien en la expedición de 1910-1912 lo utilizó para llegar a la Antártida y conquistar el Polo Sur, el 14 de diciembre de 1911. Con ello, el Fram se convertiría en el único buque que había estado más cerca de los dos Polos geográficos del planeta, y el barco polar más famoso de la historia. Permaneció arrinconado durante años en un muelle, pero gracias a la iniciativa del capitán Sverdrup, el explorador Oscar Wisting y el naviero y filántropo Lars Christensen, el Fram fue restaurado y en 1935 se trasladó al museo que lleva su nombre. Ésta es su historia, contada en primera persona.

Del autor de Leviatán o la ballena y El mar interior, nos llega un maravilloso retrato compuesto por las sutiles, hermosas, inspiradas y enloquecedoras maneras en que el ser humano se ha relacionado con el planeta del agua. En el cierre de su trilogía sobre el mar, Hoare parte de nuevo en un viaje en busca de la historias humanas y animales del mar desde las personas empujadas a la desesperación, acompañadas de ballenas y gaviotas y espíritus de las aguas: esta es una odisea que nos llevará desde los suburbios de Londres hasta las costas europeas y del Atlántico. Por el camino, conoceremos poetas y artistas, escritores modernistas y héroes famosos o desconocidos: todos ellos relacionados con el mar, a veces de manera fatal.

Roger Crowley repasa en este épico relato los orígenes del Imperio naval portugués, el primero imperio global, que se abrió paso a través de los mares gracias a las habilidades y la gallardía de sus exploradores. Hombres como Vasco de Gama, Cabral o Alfonso de Albuquerque fueron algunos de los visionarios que ejecutaron las ambiciones del pequeño país europeo e iniciaron la conquista del océano Índico tras el descubrimiento de una ruta a la India con el fin de destruir el islam y tomar el control del comercio global. Una apasionante historia narrativa repleta de emoción, valor, codicia, diplomacia, espionaje y batallas navales.

¡Acompaña a la tripulación del barco escuela Tobermory en esta nueva aventura!
Los gemelos Ben y Fee viajan con el resto de la tripulación rumbo al Caribe donde están las mejores aguas del mundo para navegar a vela. Sin embargo, sus rutinas diarias haciendo esnórquel, kitesurf y saltos de trampolín se verán interrumpidas el día que el capitán Macbeth recibe un misterioso mapa. Cuando alguien lo roba y un nuevo miembro de la tripulación abandona el barco, Ben, Fee y sus amigos deciden investigar; Sus pesquisas los llevarán hasta la siniestra isla Tiburón, donde los peligros acechan por doquier.

En septiembre de 1819, el San Telmo, un navío español con 644 hombres a bordo, encalló en una isla muy al sur del cabo de Hornos en un lugar que jamás nadie había pisado antes. Meses después, un barco inglés encontró el pecio y restos de un campamento sin hombres. Tras comunicarlo a las autoridades de su país, estas decidieron enterrar dicho hallazgo para así adjudicarse,
inmerecidamente, el descubrimiento del continente helado.
Esta novela narra la posible epopeya de aquellos 644 españoles. Y reivindica un hecho: que España, antes que nadie, llegó a la Antártida.

Un gran temporal y un naufragio marcan el inicio de Mi barco, la historia ficticia de un leal capitán y su amado navío mercante, Clementine, que durante casi medio siglo -desde su construcción a principios de la década de 1930 hasta su lecho definitivo en el fondo marino- recorrió los puertos del mundo entero: desde el Pacífico hasta los confines del continente africano, pasando por las costas asiáticas y árticas, tanto en tiempos de paz como durante la II Guerra Mundial, cuando fue utilizado por la Marina de Estados Unidos en la contienda bélica.

En 1521, Solimán el Magnífico conquistó la isla de Rodas, el bastión cristiano donde residían los últimos cruzados, los caballeros hospitalarios. Pero la caída de Rodas puso en marcha una cadena de acontecimientos que llevó a una guerra total en el Mediterráneo entre la Europa cristiana, liderada por España, y el mundo musulmán.
Crowley describe con maestría los duros enfrentamientos entre los dos bandos, las tretas y argucias de papas, reyes y sultanes para inclinar la balanza de su lado, así como los majestuosos palacios en los que se tomaban las decisiones. En las batallas, narradas con pulso de novelista, el lector podrá oler la pólvora y sentir el barro de las trincheras o el crujir de las cuadernas de una galera al quebrarse. El sitio de Malta o la batalla de Lepanto cobran vida en estas páginas como nunca antes lo habían hecho.
Emperadores como Carlos V, Felipe II o Solimán el Magnífico, piratas de leyenda como Barbarroja y generales como los Doria, Don Juan de Austria o Álvaro de Bazán protagonizan esta épica guerra en la que Europa frenó el avance islámico y fijó unas fronteras religiosas que, con escasos cambios, se han mantenido hasta la actualidad.

En el presente libro se narran los principales acontecimientos de la expedición naval española al extremo Noroeste de América: la llevada a cabo por las goletas Sutil y Mexicana en 1792 a Alaska, la Isla de Nutka y Vancouver, con el objetivo de descubrir y explorar nuevos territorios en un rincón del mundo ajeno al conocimiento de los españoles. El Viaje a la Isla de Vancouver y a la costa Noroeste de América realizado por las goletas Sutil y Mexicana en 1792 para explorar el Estrecho de Fuca, escrito por José de Espinosa y Tello, y que incluye las relaciones de Dionisio Alcalá?Galiano y Martín Fernández de Navarrete, fue publicado por primera vez en Madrid en 1802. No es solamente un relato exhaustivo sobre las costumbres, folclore, lenguas, mitologías, tradiciones y usos de los indígenas del Noroeste del continente americano, sino que también recoge las relaciones de los españoles, franceses, holandeses, ingleses, portugueses y rusos con todos ellos. Y no solo eso: uno de los hallazgos de este diario es la interesantísima introducción en la cual nuestros aventureros analizan los frutos y las actitudes de los españoles en la historia de la exploración y conquista del continente americano desde los tiempos de Colón, Narvaéz, Cortés y Pizarro hasta finales del siglo XVIII. Este testimonio también considera la actitud de otros países de Europa frente al Nuevo Mundo a partir de las principales monografías científicas, y, más importante, también deja claro que presuntos viajeros y navegantes compatriotas como Juan de Fuca y Lorenzo Ferrer Maldonado fueron unos embaucadores que jamás pisaron el Noroeste de América, y mucho menos el inexistente Estrecho de Anián, al que ambos atribuían la capacidad de unir los océanos Atlántico y Pacífico. Merecen también especial atención el breve glosario de las lenguas indígenas eslen y runsien y el amplio Vocabulario del idioma de los habitantes de Nutka, publicados al final del texto narrativo de la expedición y que constituyen de por sí la primera tentativa filológica española de estudio de las lenguas del Noroeste americano. La edición, realizada por Ángel Luis Encinas Moral, profesor de la Universidad Complutense, recoge la información sobre la expedición contenida en los documentos conservados en los fondos documentales del Archivo General de Indias de Sevilla, del Museo Naval de Madrid y del Archivo General de la Marina Álvaro de Bazán.

Sabemos desde hace mucho cómo ha transformado la humanidad la superficie terrestre, pero no somos del todo conscientes de la presión sin precedentes a que están siendo sometidos los océanos y del vertiginoso cambio a peor que han sufrido en los últimos treinta y cinco años. " Océano de vida " es una sensible y rigurosa llamada de atención sobre las numerosas amenazas que se ciernen sobre nosotros por el abuso que hace nuestra especie de las aguas libres, pero también una estimulante incitación a la posibilidad real de cambiar este negro panorama y salvar de la degradación todo lo que amamos en el mar.